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刚刚!南中城际(中山段)动工!

发布时间：2023-03-30 10:12 来源：搜狐焦点中山

中山首条直接参与建设且跨越中心城区的城际铁路开建！

刚刚，南中城际（中山段）动工仪式，在翠亨新区翠湖公园旁盛大举行。

本次仪式在香山站、十涌站的选址地上，同步进行!

按照常规推进时间，跨市城际铁路项目从启动到动工约需要两年时间。

实际上，从2022年3月启动集中攻坚，到最终落地具备施工条件，中山仅用时约11个月，创造了轨道交通项目的新纪录。

198亿！市内设9站

160km/h，最快2.5分/班

今年初，中山发改局公布了年内329个重点建设项目，南沙至珠海（中山）城际（中山段）赫然在列。

据悉，该项目向北与广州地铁18号线贯通运营，衔接广州、中山、珠海三市中心城区，总投资超198亿。

2月底，广东省发改局发布了一则关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告批复的消息，并对相关工程招标批复了核准意见，支持中山市重点地区发展，同意新建项目。

该线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。新建线路正线长度47.6公里，线路设计时速160公里。

全线设万顷沙（既有）、十涌（预留）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等12座。中山市内预留火炬东、世纪路车站，香山站预留向珠海方向延伸条件。

项目建设总工期为5年，其中万顷沙至二十涌段的建设工期与南沙大型城市综合体建设运营做好衔接。

值得一提的是，南中城际中山段虽然是城轨线路，但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班。

南中城际（中山段）9站速览

1、香山站

作为南中城际从广州进入中山的首站，它的作用非常关键，预留东接深中城际轨道接口，谋划中的中珠城际也在这里引出。

站点设计为地下三层岛式结构，站台为2台4线站台，站长1025.07米。

2、火炬东站（预留）

该站点为南中城际唯一高架地上站，设计为地上三层高架，站台为2台4线站台，车站总长210米。

3、火炬站

为地下三层岛式，地下一层为市政隧道，站台为1台2线，总长272米。

4、张家边站

站点设计为地面一层站厅，地下一层岛式站台，站台为1台4线，车站总长556.3米。

5、中山站

该站点与广珠城际中山站相邻，为地下二层岛式，站台为1台2线，总长284.5米。

6、岐江新城站

作为中山强势推进建设的板块之一，岐江新城肩负着城市门面的担当。该站点为地下三层岛式，站台为1台2线，车站总长254.9米。

7、世纪路站（预留）

位于中山总部经济区，该站是新增预留站。为地下二层岛式，站台为1台2线，总长293米。

8、石岐站

地处石岐第一小学和石岐中学之间，为地下二层岛式，站台为1台2线，总长321.2米。

9、兴中站

这里是南中城际中山段的终点站，周边有市政府、假日广场、工人文化宫等配套。站点设计地下二层岛式，站台为1台2线，车站总长476.31米。

南中城际：分三段建

计划2027年12月通车

日前，广东省生态环境厅发布拟对南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）环境影响评价文件作出批准决定的公示。

按照建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对该项目环境影响评价文件作出批准决定。

时隔3天后，广州地铁官方对南中城际工程施工总承包中标候选人进行公示。

资料显示，工程分3个标段建设，计划2027年12月建成通车，可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。

其中，首段工程万顷沙站（不含）至二十涌站计划于2025年10月建成，总工期30个月，其余标段均为56个月，中标价近181亿。

南中城际—深中城际

接驳深圳机场

上述提及南中城际香山站，预留深中城际轨道接口，近期也传出了该轨道的最新消息。

据中山发布消息，日前深中城际开展预可研线路现场踏勘调研，广州、深圳、中山三市相关单位对加快推动深中城际建设表示支持同意。

按照项目最新建设方案，深中城际东起深大城际深圳机场T2航站楼，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站，后沿南中城际向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路长25.64公里，均为隧道工程。

佛山已同意预留11号线南延

中山积极谋划推进

为强化交流合作，佛山、中山两市政府已签订《战略合作框架协议》，明确两市将加强轨道交通规划对接，同步开展多层次轨道网对接研究，构建便捷的轨道网络体系。

目前，佛山市已同意预留11号线南延条件，为推动项目尽早落地，中山市将持续推动相关工作开展。

佛山11号线南延段将经由中山怡安围，南沙港东凤站、民安路、同乐大街、G105、翠沙路、康华路（与南中珠城际换乘），并经中山站继续向东对接深圳。

有了南延段线路的加入后，佛山地铁11号线的总体走向将北起广州广钢新城，连接南海桂城和顺德再进入中山，继而往东与深圳相连。

目前，我市正积极加强与省发展改革委等沟通对接，持续跟进国家、省关于城市轨道交通发展的政策导向，并加快城市轨道交通线网、建设规划修编工作，争取尽快完善前期研究及初步审核手续，推动省发改委适时上报至国家审批后尽早实施。

最后，随着交通重点项目接连落地，中山交通所构建的“60 30 15”时空圈正加快成形，从轨道洼地变成轨道新高地。未来，中山市与大湾区相邻城市1小时内通达，中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达将成现实。

来源：中山日报、中山发布、南方+

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